Cette publicité a été réalisée en 1988, sur l’autoroute entre Clermont Ferrand et Lyon, déguisée en autoroute allemande, pour ne pas avoir de limitation de vitesse. Mais ailiés étaient tous des anciens militaires, avec lesquels j’avais pratiqué durant des nombreuses années, le combat anti-chars.
Un cinquième hélicoptère se trouvait juste au-dessus de nous pour les prises verticales.
Quand on se posait à Clermont, tous en uniforme de policiers allemands, les gendarmes et les services de sécurité nous accueillaient les bras ouverts !

Michel.

Ces vidéos ont été réalisées lors d’un vol à Izy en septembre 2005, sur Bell 206 III JetRanger. Elles sont divisées en 3 séquences de 9 minutes.  

Cette première séquence présente de façon très détaillée chaque instrument et sa fonction. Ensuite, Michel explique en détail le démarrage de la turbine Allison du Bell 206, critique car cette turbine ne dispose pas d’aide électronique au démarrage. Il convient donc de suivre scrupuleusement les instructions et les instrument afin de ne pas faire un “hot start”, mettant à mal la turbine dans le meilleur des cas, et pouvant aller jusqu’à sa destruction…

Après le décollage, au programme quelques évolutions en montée, descente, palier et stationnaire. Ensuite, premier posé dans une aire facile et large. Second posé dans une aire bordée de rideaux d’arbres

Troisième posé dans une clairière (genre boîte à chaussures…).

Ensuite, c’est du “fun”, grisant et impressionnant à la fois. On prend soudain conscience de toute la quintessence que peut obtenir un pilote de cette machine.
Enfin, atterrissage sur un petit terrain ULM de la région, procédure d’arrêt de la turbine (on patiente 2 minutes en jouant avec le GPS afin d’éviter un choc thermique à la turbine en l’arrêtant trop tôt).